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来源:    发布时间: 2020-06-13 21:23    次浏览   >

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张永峰表示,目前市场上有两种声音,一种认为bdi指数触底反弹,另一种认为市场短期向好。张永峰倾向于后者,认为bdi短期有下行风险,未来一段时间将持续波动上扬。

据介绍,bdi指数是国际公认的干散货运输市场最权威的晴雨表,由伦敦波罗的海交易所每个工作日发布,是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。

分析师看好2017年航运业复苏,并认为当前干散货和集运子行业处于复苏前夜,需求企稳叠加集运集中度提升以及干散货产能利用率的反转,将是2017年运价向上弹性放大的重要条件,结构性复苏已经启动。券商认为,2017年bdi走势有望大超预期,预计同比上涨33%至63%,中长期仍有上涨空间,2月下旬将开启反弹。

兴业证券分析师看好2017年航运业复苏,并认为当前干散货和集运子行业处于复苏前夜,需求企稳叠加集运集中度提升以及干散货产能利用率的反转,将是2017年运价向上弹性放大的重要条件,结构性复苏已经启动。

“长期来看,整个航运市场供需并没有太大变化。从需求端来看,回暖程度有限。供给端方面,旧船拆除率提升,但进一步拆解空间不大。整个市场运力过剩还是比较严重,造船厂手持订单量仍处于高位。”张永峰认为,2017年bdi整体均值水平会好于去年。

数据显示波罗的海干散货指数(bdi)7日涨54点或5.5%报1033点,至2016年12月14日之后,重回1000点上方,较2月中旬时的低位累计涨超50%,因各类型船舶运费齐升,此轮bdi反弹的核心原因是近期大宗商品价格上涨。

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多位分析师对航运业复苏则表示乐观。东兴证券分析师认为,干散货航运大周期复苏条件已经具备。2016年是干散货本轮周期的底部,预计2017年bdi同比上涨33%-63%,中长期上涨空间大。

据中国证券报之前报道,上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永峰认为,此轮bdi反弹的核心原因是近期大宗商品价格上涨。不少分析师认为,航运大周期复苏已经启动,bdi中长期上涨空间巨大。